25萬就足夠 8款原裝進口SUV車型導購

晨怡熱管 2010/6/7 12:50:02

近幾年，SUV在中國的銷量增長很快，很多人在購車時紛紛拋棄了傳統的轎車而投入SUV的陣營，尤其是緊湊型SUV更是受到了很多家庭用戶的青睞，不過在國內可以選擇的車型并不多，以本田CR-V、豐田RAV4等為代表的緊湊型SUV雖然也不錯，但看久了必定會讓人感到乏味，今天就和大家回顧一下國內市場上25萬以下的純進口SUV車型有哪些，這也是很多家庭用戶購買SUV的心理價位。

    SUV在空間方面往往具有先天的優勢，高聳的坐姿和開闊的視野能夠徹底擺脫了轎車的壓抑感，高底盤帶來的高通過性也使它具備了一定的“上山下鄉”能力，當然作為以城市為主的緊湊型SUV別指望它有多么強大的越野能力，購買此類車型更多的時候是選擇了一種愜意悠閑的生活態度。

● 吉普 指南者2.4運動版 23.99萬

 

    吉普在很多人心目中就是越野的代名詞，不過吉普的旗下還有一款帶有Cross風格的緊湊型城市SUV，那就是吉普指南者，在很多愛車人士中它也被親切的稱為“小指”。

     指南者傳承了吉普經典的外形風格，7豎格的直瀑式散熱格柵詮釋了吉普家族的重要特征，圓圓的大燈看起來又有些復古。指南者的風格還是很硬朗的，而且車頭和車尾鼓起的翼子板也增加了車身的力量感，設計在C柱上的后門拉手比較特別，不過在使用起來并沒有帶來不便。

 

    指南者的內飾并非像其它城市型SUV一樣采用轎車化的內飾風格，而是依然保留著吉普家族的那種粗狂。售價較低的運動版車型在主被動安全方面都做的不錯，ESP和6氣囊保障了車內駕乘人員的安全；電動天窗、真皮方向盤、定速巡航、多碟CD、后視鏡加熱等也一應俱全；高配車型限量版還增加了可加熱的真皮座椅、側氣囊、胎壓檢測等裝置，不過26.99萬的價格已經超出了25萬的預算。

 

    該車搭載了排量為2.4L的直列四缸發動機，最大功率為170馬力，變速箱則采用了6擋CVT無級變速箱，消除了換擋沖擊感，不過也損失了一些駕駛樂趣，在實際公路駕乘體驗中，感覺來自發動機和底盤的噪音略微有些偏大。

    JEEP并非意味著全系都有強大的越野性能，指南者僅是一款休閑風格的城市SUV，這意味著崎嶇的越野道路并不適合小指，盡管它有著可鎖止的多片離合中央差速器，這也只是在非鋪裝路面上改善一些通過性罷了，對于交叉軸脫困就甭想了；另外它扁平比很小的輪胎和較短的懸架行程顯然也不是為越野而準備。

 

● 三菱歐藍德EX 勁界2.0休閑版 22.9萬 運動版 24.5萬

    當年戴克公司持有一定比例的三菱股份，可以說三菱也是該集團的一員，因此在技術上也有合作和共享，歐藍德就采用了與吉普指南者同一平臺，不過由于品牌不同，歐藍德與指南者在風格上確實大相徑庭。2010款歐藍德EX換上了三菱最新的“大嘴”造型，盡管迎合了當下三菱的風格，不過仍然有很多人覺得SUV實用這種前臉略顯單薄。

 

『運動版內飾』

    歐藍德EX的內飾設計中規中矩，全黑色的內飾對于休閑定位的SUV的來說難免有些壓抑，中控臺的布局也不復雜，上手簡單，而且日系車的做工向來是比較不錯的。2.0L休閑版和運動版在配置上的區別是運動版增加了無鑰匙啟動、電動天窗、多功能方向盤、后排座椅調節和自動空調等科技和舒適性裝置，而且輪胎也由休閑版的215mm升級為225mm。

  

    SUV在空間上的表現一向是令人滿意的，歐藍德EX的表現也不錯，鑒于我們的試乘者個頭較高，后排腿部不算寬裕，不過對于大多數用戶來說應該夠用。該車的座椅放倒是電動折疊的，避免了費力的人工操作，而且令該車更顯檔次。座椅放倒后，可以形成巨大的儲物空間，滿足郊游或搬運大件物品的需要。

 

    兩款車型采用了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為147馬力，在我們的0-100km/h加速測試中的成績為11.4秒，表現還不錯，不過需要舍得踩下油門，而43米的剎車成績就不怎么理想了。在日常行駛中歐藍德EX的表現出不錯的行駛穩定性和舒適性，而且噪音表現也不錯。不過由于該車沒有輪間限滑裝置，依然不適用在較惡劣的越野路面行駛。

● 起亞 索蘭托2.4 舒適版 22.98萬

        索蘭托2.4 豪華版 24.98萬

    起亞全新的索蘭托于去年剛剛進口，也算是一款新車，韓國車高性價比的特點是大家公認的，全系2.4L+6AT、標配全景天窗、22.98萬元起的價格，而且為整車原裝進口，個頭也比通常的緊湊型SUV大一圈，這些都是非常具有吸引力的地方。

 

    索蘭托應用了起亞家族新的前臉風格，中網上下兩顆“小牙”便是這種風格的體現。無論從前面側面還是后面，索蘭托都顯得非常厚重，235/60 R18的輪胎令該車看上去也更加霸氣。前面已經提過，索蘭托4685mm*1885mm*1755mm的車身尺寸絕對屬于緊湊型SUV里的大號選手了。

    索蘭托的內飾并沒有很多SUV式的狂野，定位于城市SUV的它顯得很柔和，它最大的特點就是配備了雙天窗，為車內成員帶來充分的陽光享受；定速巡航、倒車雷達、多碟DVD、自動空調也是標配，豪華版比舒適版多出的兩萬人民幣表現在：增加了無鑰匙啟動系統、ESP、陡坡緩降、帶加熱的真皮座椅、電動折疊的防眩目后視鏡，兩車的被動安全配置都很基本，只有兩個安全氣囊。

    SUV原本在空間上就具有先天的優勢，索蘭托憑借比同級車更大的身材和2700mm的軸距體現在空間上也無可挑剔，頭部和腿部空間都非常充裕，而且后排座椅可以調節靠背角度，大大增強了長度旅行的舒適性。第二排座椅放倒后，形成平整的載物空間，實用性值得肯定。

 

    出口到中國的索蘭托只有2.4L車型，最大功率為174馬力/6000rpm，最大扭矩為225N·m/3750rpm，具有雙CVVT技術，不過推動龐大的索蘭托上在低轉時稍有些吃力；6速手自一體變速表現不錯，換擋平穩迅速而且頓挫感抑制得非常好；前麥弗遜后多連桿獨立懸架在調教也是向城市化的舒適性靠攏。

● 現代 新勝達2.4舒適版 24.98萬

    新勝達帶著明顯的都市風格，車身在豐滿的線條中營造出一絲肌肉感，上揚的雙眼略微帶著些不屑和兇猛，上窄下寬的車身看起來立體感十足，尾部與車身風格一致依然飽滿豐厚。其實新勝達在路上的保有量也不小，這與它較大的車身和不錯的性價比不無關系。

 

    新勝達的內飾很簡潔，暗紅色桃木的裝飾恰到好處，氛圍精致典雅，在細節處的做工也很好，儀表燈光還是現代慣用的藍紫色。售價為24.98萬的新勝達舒適版是該系中配置最低車型，電動天窗、雙區自動空調和電動加熱后視鏡是標配，不過雙氣囊和ABS+EBD的安全配置只能說非常基本。

 

    同索蘭托一樣，新勝達的車身尺寸也較大，4660mm*1890mm*1760mm非常適合中國人喜歡體面的特點，2700mm的軸距也保障了不錯的乘坐空間。新勝達2.4舒適版采用雙CVVT發動機且采用了6擋手自一體變速箱，在換擋平順性上也有不錯的表現。

● 斯巴魯 森林人 2.0X 舒適版 22.98萬

         森林人 2.0XS手動豪華版 24.98萬

    斯巴魯是一個比較有特點的品牌，其水平對置發動機和對四驅系統的執著已經深入人心，該品牌在國內的口碑和車輛的性能都不錯。

    當前銷售的為斯巴魯的第三代森林人，由于此代產品更加時尚休閑，而且在尺寸上也明顯加大，再加上不算高的售價，因此深得國內消費者的喜歡。森林人的外形飽滿，整車看起來一點也不臃腫，反倒顯得非常輕巧靈活，4560mm*1780mm*1700mm的身材屬于比較標準的緊湊型SUV身材，2615mm的軸距雖然不算長，但已經比上代車型有了明顯的進步。

    森林人的內飾設計很簡單，從視覺上實在找不出吸引人的地方，如同馳鵬的“環抱式”的風格在森林人身上也有一定體現，簡單也有簡單的好處，各功能區分工明確，非常容易上手。該車全系標配了ESP、上坡輔助、定速巡航、自動空調，還是比較厚道的。24.98萬的手動豪華版在安全性和舒適性方面的配置更高，前提是得多掏兩萬元的銀兩。

    森林人的后排座椅也可以調整角度，這對長途乘坐舒適性的幫助很大，座椅放倒也是通過電動按鈕來實現的，既方便又省力，豪華版車型上的大面積天窗在郊游時還能夠帶來一份額外輕松的心情。

    25萬以下的這兩款森林人均采用了2.0L四缸水平對置發動機，最大功率150馬力，最大扭矩為196牛米，驅動這款不到1.5噸重的森林人來說應該夠用，兩車也均搭配了5速手動變速箱。2.0L自動擋車型的最低售價為25.48萬，其它配置與手動豪華版相同，價格稍稍超出了25萬的預算。

● 雷諾 科雷傲2.5 2驅舒適型 24.8萬

    說起科雷傲的身世，似乎還有些復雜，它是一款采用日產技術在韓國生產的法系車。先不管它的身世如何，最近在中國的銷量還不錯，甚至很多地方出現了缺貨的狀況，看來國人對這款車還是比較認可的。

    科雷傲的前臉帶有典型的雷諾風格，尾部也有擁有著雷諾家族的DNA，車身的整體造型非常圓潤，法國車從來不乏新奇的想法甚至帶有一些怪異的元素，不過或許是因為混血兒的原因，本人并不認為科雷傲的的外形有多美。

    如果您熟悉雷諾車，那么一定也會覺得科雷傲的內飾蠻親切，整體淺色的風格充滿了家庭的溫馨感，但缺乏色彩的搭配難免讓人覺得有些單調。科雷傲在B柱上也有空調出風口，或許這是法國人喜愛的手法，我們在熱門的雪鐵龍C5上也見過這樣的設計。大面積的天窗向來是法國車招牌配置，科雷傲也不例外，這點對于SUV來說的確是一個大賣點。

    科雷傲在中國只有一款車型的價位低于25萬（驅舒適型），盡管24.8萬的價格為全系價格最低車型，但在配置上卻一點也含糊，或許這也是很多消費者對它有興趣的原因。ESP、10氣囊、無鑰匙啟動、電動全景天窗、定速巡航、倒車雷達、可加熱的真皮坐椅、自動空調都為標配，看起來的確是非常誘人的。

    在國內銷售的科雷傲均采用2.5L直列四缸發動機，最大功率171馬力/6000rpm,最大扭矩為226牛米/4400rpm,搭配了6速CVT無級變速箱，可以滿足一般的動力需求。售價24.8萬的兩驅舒適性從性價比上來說還不錯，不過是否能接受法系車獨特的外形和內飾，還得消費者自己決定。

●  鈴木 超級維特拉2.4 4AT JLX 5門版 24.9萬

    日本鈴木是小車制造專家，超級維特拉在其家譜中絕對屬于大號選手了，它的外形平實、線條硬朗，具有十足的越野車風格，從某些角度看起來和吉普的大切諾基還有幾分相似，夸大的輪拱加強了狂野的視覺效果，外掛的備胎也為車身增添了一份霸氣。

『內飾整體感覺不錯 標配自動空調』 

    超級維特拉的內飾比較簡潔，方向盤和中控臺也帶著明顯的鈴木特征，不過作為日系車它的做工并非十分出色。售價為24.9萬的5門版車型在配置上并沒有十分搶眼的地方，在安全方面也只安裝了雙安全氣囊，ABS+EBD+BA的配置也很基本，標配的自動空調或許可以作為一個亮點，不過這幾乎是該價位車型的標配。

 

    鈴木的全時四驅系統是該價位車型中表現比較突出的，不僅有中央LSD限滑差速器，而且還有低速四驅模式，可以輕松應對一些難度不大的越野項目，不過沒有電子輔助的左右輪使得超級維特拉在交叉軸項目中仍然無法脫困。

 

    超級維特拉采用最大功率為166馬力的2.4L直列四缸發動機，在數據上并非特別出色，用在這臺1.5噸多的車上還算夠用；變速箱方面，4速自動擋的配置已經非常不符合時代潮流了，在技術和換擋平順性上都不占優勢，其實超級維特拉還有價格更低的三門款車型，最低配置的手動三門版僅為20.9萬，不過在國內畢竟選擇三門車的用戶很少，因此在這里不做特別介紹了。

● 道奇 酷搏 21.99萬

 

    道奇酷搏走的是時下流行的跨界風格，大面積的十字形進氣中網、突出的前鼻，都是道奇家族的典型特征，整車的線條硬朗，立體感豐富，處處體現著美國車的狂野形象。

 

    酷威的內飾和它外觀一樣硬朗，看上去并不細膩，依然帶著美國車的粗狂，中控去有金屬感很強的銀色中控面板，為樸實的車內增添了一絲運動的氣息，白底黑字的筒狀儀表帶出強烈的美式復古韻味。酷搏在配置上還是不錯的，6氣囊、ESP、電動天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、后視鏡加熱一應俱全，只是沒有配備自動空調。

    酷搏的座椅設計是典型的歐美風格——很寬大，加上厚實的真皮包裹，坐上去給人的感覺就是很柔軟舒適，加上不錯的側向支撐，就是身材偏小的亞洲用戶也能享受到足夠的包裹性，2635mm的軸距不算突出，但在空間方面足夠家用。

 

    引入國內的酷搏僅有一款2.0L發動機選擇，進排氣系統采用了電液控制的VVT可變氣門技術，最大功率115kW，峰值扭矩達到190Nm。動力數據還算不錯，推動1.3噸重的車身完全足夠了，搭配的是帶6速手動模式的CVT無級變速箱。

總結：

    作為純進口的SUV車型，25萬以下的價位還是十分具有吸引力，對于看膩了滿大街的CR-V、RAV4的人士來說，或許原裝進口車型值得考慮，何況這個價格區間和一些合資品牌是重疊的，當然，進口車型也有它的弊端，就是在保養和維護成本方面往往會略高一些。本篇介紹的8款緊湊型SUV在進口車市場中還是頗受歡迎的，對于喜歡都市多功能車型和有簡單越野需求的消費者，不妨可以考慮一下上述車型。(文/汽車之家 孫濤)

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